Абсолютно ні. Рестайлінг 2011 року приніс нову форму фар (стиль Grand Cherokee) та новий капот. Крила рестайлінгового Jeep Compass (2011-2016) мають іншу геометрію передньої кромки для сполучення з новими фарами та бампером. Кузовні деталі передньої частини дорестайлу і рестайлу не взаємозамінні.

Блок TIPM (Totally Integrated Power Module) на Compass розташований під капотом зліва (за водієм в США), дуже близько до крила. При лівобічних ударах його корпус часто тріскається, а плата деформується. Якщо ви відновлюєте автозапчастини Jeep Compass після ДТП, необхідно ретельно оглянути TIPM. Навіть мікротріщини призведуть до потрапляння вологи, що викличе хаотичні помилки електроніки, відмову бензонасоса чи стартера. Часто потрібна його заміна з подальшою прошивкою VIN-коду.

Так. На відміну від новіших моделей Jeep (як Renegade чи Cherokee KL), де використовується алюміній, капот на платформі MK49 виготовлений з міцної листової сталі, тому він впевнено притягує магніт. Це стосується як оригінальних деталей Mopar, так і сертифікованих тайванських аналогів.

Jeep Compass оснащувався системою Active Head Restraints (AHR). При ударі ззаду піропатрон або пружинний механізм "вистрілює" підголівник вперед для захисту шиї. Якщо вони спрацювали, більшість мануалів вимагає заміни механізму. Проте, пружинні версії можна "звести" (скинути) назад за допомогою спеціального інструменту натисканням на фіксатори всередині спинки сидіння. Електричні ж піропатрони підлягають виключно заміні разом із датчиками удару.

Американський Compass використовує одну лампу для гальма та повороту (червоний колір). Для України потрібен жовтий поворотник. Найкраще рішення — купити кузовні запчастини Jeep Compass європейського зразка (задні ліхтарі з жовтою секцією) та прокласти додатковий дріт від блоку TIPM до ліхтарів. Далі необхідно змінити конфігурацію авто (FCA Car Configuration) за допомогою програми AlfaOBD або дилерського сканера witech, розділивши канали "Stop" і "Turn Signal".

Американські стандарти краш-тестів NHTSA вимагають витримувати удар на швидкості 5 миль/год (8 км/год) без пошкодження кузова. Тому американський підсилювач масивніший, довший і виступає далі вперед. Європейський (Euro NCAP) розрахований більше на захист пішоходів. Якщо ви встановлюєте європейський бампер, американський підсилювач доведеться або замінити, або серйозно підрізати пластик зсередини, що порушує безпеку.

Ні. Хоча обидва автомобілі побудовані на спільній платформі MK і мають однакові силові елементи днища, лонжерони та агрегати, зовнішня кузовщина Jeep Compass і Patriot абсолютно різна. Форма дверей, лінія скління та виштамповки не дозволяють встановити двері від однієї моделі на іншу.

При фронтальному кузовному ремонті обов'язково перевіряйте відстань між центрами болтів кріплення передніх амортизаторних стійок. Для Compass на платформі MK ця відстань повинна строго відповідати заводським даним (можна знайти в AllData). Відхилення навіть на 4-5 мм означає, що лонжерони або бризковики "пішли" в сторону, і розвал-сходження виставити буде неможливо без стапельних робіт.

Пластикова рамка радіатора (телевізор) відлита з композитного пластику (PP LGF30 - поліпропілен з 30% довгих скляних волокон) для забезпечення структурної жорсткості. При пайці скловолокно руйнується, і шов тримається лише на чистому пластику, який лопне від вібрації радіаторів або при першому ж дрібному ударі. Купуйте нові аналогові запчастини, це надійніше і дешевше, ніж постійно переробляти.

Код фарби (Paint Code) на Jeep Compass 2011-2016 років зазвичай вказаний на металевій або паперовій табличці (VIN plate), розташованій у пройомі водійських дверей, або на наклейці під капотом. Він складається з трьох символів, наприклад, PX8 (Black Clear Coat) або PW7 (Bright White). Ці коди потрібні колористу для точного підбору кольору при фарбуванні нових деталей.

Це часта проблема після неякісного ремонту. Під переднім крилом біля стійки А (між дверима і крилом) на заводі встановлюється спеціальна шумоізоляційна заглушка (пінополіуретановий блок). При ДТП вона губиться, а майстри забувають її поставити. Без неї повітряні потоки на швидкості понад 80 км/год задувають в порожнину крила, створюючи сильний свист.

Так, геометрія кріплень бампера на всіх комплектаціях ідентична. Однак, бампер Latitude/Limited має виштамповки та отвори під хромовані накладки, яких немає у версії Sport (там просто суцільний пластик). Якщо ви ставите бампер від Latitude на Sport, вам доведеться докупити ці хромовані елементи, інакше залишаться дірки.

Молдинги на даху Compass (під якими проходять зварні шви) кріпляться на спеціальних пластикових Т-подібних кліпсах і двосторонньому скотчі по краях. Щоб їх не зігнути (вони мають металеву основу всередині), знімати потрібно пластиковою лопаткою, починаючи з задньої частини даху, акуратно відщовкуючи кожну кліпсу вгору. Перед монтажем обов'язково використовувати новий 3М скотч.

Фронтальні датчики удару (Impact Sensors), встановлені на телевізорі або лонжеронах, не потребують калібрування. Вони працюють за принципом акселерометра (plug-and-play). Однак, сам блок управління SRS (Occupant Restraint Controller), який знаходиться в салоні під консоллю, після вистрілу подушок записує Crash Data. Блок необхідно знімати і апаратно перепрошивати (стирати краш-дату), інакше лампочка Airbag не згасне.

Зазор між капотом і крилами регулюється не лише петлями (рух вперед/назад, вліво/вправо), але й гумовими демпферами-відбійниками (bump stops), які вкручені в передню панель (телевізор). Викручуючи або закручуючи ці гумові упори, ви регулюєте висоту передньої кромки капота відносно крил і фар. Ідеальний зазор за заводськими допусками становить 4-5 мм.

Якісні CAPA-сертифіковані деталі кузова Jeep Compass (наприклад, від Gordon) виробляються за точними 3D-матрицями оригіналу. Вони не впливають на аеродинаміку. Дешевий noname-пластик може деформуватися на швидкості через недостатню жорсткість (відсутність ребер жорсткості), що призводить до вібрацій, підвищеної витрати палива та шуму вітру.

Лонжерони на платформі MK виготовлені з високоміцної сталі (HSS). Їх категорично заборонено зварювати звичайним дуговим зварюванням або гріти газовим пальником при рихтуванні — метал втрачає загартування і стає крихким (перепал). Для ремонту використовується контактне точкове зварювання (Spot Welding) або MIG-brazing (зварювання мідним дротом) за заводськими технологічними картами.

На Jeep Compass 2011-2016 зняти фару без часткового демонтажу переднього бампера технічно неможливо. Нижні кріпильні болти фари сховані під краєм бампера. Вам обов'язково доведеться відкрутити кліпси підкрилка, зняти верхні болти решітки і відігнути кут бампера з обох сторін, щоб отримати доступ до нижніх точок кріплення оптики.

Якщо після ДТП або корозії вварюється новий металевий поріг, зварні шви всередині короба неможливо пофарбувати класичним способом. Після завершення малярних робіт обов'язково необхідно задути у внутрішні порожнини порога розігрітий антикорозійний засіб (наприклад, Мовіль, Tectyl або ML-склад) через спеціальні технологічні отвори, щоб зупинити процес окислення металу зсередини.

При кузовному ремонті часто забувають про оригінальні гумові ущільнювачі. Використання силіконового герметика (кустарний метод) для фіксації пластикових накладок або віконних молдингів призводить до накопичення вологи під ними. Оригінальні ущільнювачі мають дренажні отвори. Герметик блокує їх, що викликає наскрізну корозію дверей за 1-2 сезони.